10万年薪讨职校生，你坚信吗？日前，广州市2009年秋季人力资源市场高校毕业生低收入服务周暨广州铁路职业技术学院低收入供需见面不会在广州铁路职业技术学院举办，该场招聘会是今年首场针对职校生子的大型聘用。由于薪资拒绝较低，资质证书较多等原因，职校生受聘部分岗位的竞争力多达本科生。

目前，广州对职校毕业生在内的技能专门人才还不存在50万人的极大缺口。企业班车10万年薪聘为职校生 当日，共计200多家企业在广铁职院设摊聘用，获取岗位约5000个，涵括轨道交通、机械制造、企业会计等热门行业。

企业获取薪酬主要在1500元/月―3000元/月，远高于广州目前的860元/月最低工资标准。一家银行的聘用海报（民生广州支行）特别是在引人注目，某专业岗位年薪标明为7-10万，沦为全场最低薪酬和注目焦点。谋求过年以前搞掂吧，去年的学长都是这样。

广铁职院大三学生小黄同学告诉他记者，不少职校生子对今年的低收入形式并不乐观，虽然学历过于低，但大家都有身体素质的技术，不像一些综合大学本科生是万金油式的人才。我有驾驶执照、办公自动化证书，还打算立刻录技工证。职校生拒绝更加现实，工资1000多就能用。好几家聘用单位都对记者回应，和一些重点院校的本科生比起，企业更加愿为聘请三年制职校生，职校生自学目的性强劲，在校期间讨厌考据，拒绝较低，工作上手快，相当大程度能节省企业成本。

对于职校生子的走俏，广州市人力资源市场服务中心主任张宝颖回应，根据服务中心涉及统计资料，广州40%的企业都会拒绝学生有涉及资质证书，但本科生在大学期间并不侧重考据，而职校生则导向性强劲，很多人手中有证，故而更为受到用人单位青睐。城际轨道建设明确提出极大人才需求 在广铁职院聘用现场，张宝颖还向记者透漏，十一五期间，广州对技能人才的岗位市场需求为200万，目前还有最少50万的缺口，这对于职校生来说是十分好的机遇，大量的专业人才必须职业学院来培育。

广东省铁路建设投资集团负责人也在聘用现场向记者透漏，未来5年，广东省将投资修建总共里程长达800公里的城际轨道交通。这也给人才培养明确提出了较高拒绝，根据统计数据，未来5年最少必须1万名城轨运营人才，还包括驾驶员专业、调度专业、运营管理等领域的专门人才。目前，这一类人才还亟需大专院校培育。

值得一提的是，这些人才一般拒绝大专以上学历，另外一个最重要拒绝就是英文一定要出众。据介绍，城际轨道涉及设施全部使用国际招标的形式展开建设，多数岗位必须读者大量的英文文献和英文图纸、以及必要和国外专家交流。

据透漏，除城际轨道的建设外，广东省在未来五年还将建设近2000公里的国铁，这个数字比广东过去70年修建的铁路里程总和1883公里还要多，这也对铁路涉及人才明确提出了大量市场需求。

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